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全新福克斯在全系三缸加低配扭力梁双重加持下,长安福特危险了

来源:网络整理 2018-11-09 09:42

文 | Jackie

从当年如日中天的长安福特变成岌岌可危的长安福特,外有贸易战阴影笼罩,内有车型老化缺乏竞争力的表现。全新福克斯在“三缸”和“简配”的议论声中粉墨登场,说它是救命稻草,也许变成了压死长安福特这匹沙漠骆驼的最后一根稻草。

中美两国之间的贸易争端让整个车市阴云笼罩,此轮贸易战造成的影响,美国品牌可谓首当其冲。对于福特而言,本来日子就已经相当难过,贸易战的加码,更是让这个百年品牌在中国的境遇雪上加霜。作为福特在中国的主要代工合作方,长安福特也只有黯然神伤。

据福特中国公布的最新销量数据显示,长安福特10月份销量73,551辆,同比下滑11%;1-10月份累计销售640,290辆,同比大幅下降14%,旗下全系产品均出现销量下滑。

自2011年在华推出“1515”战略以来,过去的6年时间长安福特每年都保持两位数增长。从2011年的32.06万辆,到2014年的67.89万辆,2016年长安福特销量已突破95万辆。进入2017年,长安福特销量却急转直下,今年1-10月份仅销售新车640,290辆,比去年同期减少了10万多辆。之前长安福特提出了百万销量目标,目前来看离这个目标已经渐行渐远。

全新福克斯就是背负着振兴销量的任务而来,也是长安福特近两年来最重磅车型,被给予了厚望。

诚然,全新福克斯从对手那里学了很多,比如加长的后排空间,8AT的变速箱等等,但不好的方面也学的挺快,三缸发动机和后悬挂简配,让我对一辆主打运动的福克斯“刮目相看”。

要知道曾经福克斯为了与大众宝来争夺“驾驶者之车”,所用的宣传口号就是四轮独立悬挂,到了今日全新福克斯的身上却成为了讽刺意味的现代版“成也萧何,败也萧何”。

三缸抖不抖不重要,重要的是三缸车都卖不动

全新福克斯全系配置了中国消费者不喜欢的三缸发动机,分别为1.5L自吸发动机和1.0T/1.5T涡轮增压发动机,传动方面为6速手动和8速手自一体变速箱,其中1.5T发动机最大功率为184马力,虽然有着不错的动力表现,但对于“谈三色变”的中国消费者来说极其不友好。

纵然两款涡轮增压发动机在国际上获得了无数大奖,纵然经过了一系列的防抖改进,但物理的性能是无法改变的,先天不平衡的合力,让三缸发动机就是比四缸抖动更加强烈。

最要命的不是抖动,而是被中国特色消费者用网络口碑相传的方式无限放大,被扣上“没诚意”的帽子。

消费者真正了解发动机原理的少之又少,他们只关心两点:1.动力好不好2.够不够省油。

从数据上来看这款1.5T的动力表现是值得肯定的,但油耗表现可以说没有和竞争对手拉开差距,甚至略逊一筹。

对比竞品,即使是丰田、大众、本田也没有将三缸发动机贸然推出市场。同样的价格,相仿的动力,相仿的油耗,却让消费者少了一个缸,全新福克斯从娘胎里就注定要被中国消费者扣上“没诚意”的帽子。

就如同别克凯越在换完三缸发动机后,可能连上汽通用别克自己都没有想到,当年曾经在国内家轿市场叱咤风云的别克凯越,再次回归的时候竟然如此不受消费者待见。惨淡的销量,甚至连很多自主品牌车型都不如,一举成为上汽别克最失败的车型,令上汽通用颜面大跌。

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